The City Link – Discovering a Public Space on a Cycling Bridge , Kopenhagen/ Dänemark

Verfahrensart
Offener Ideenwettbewerb

Overview
Civilizations were made when humans were able to mobilize large distances. Fast-forwarding this to the current era, where science and technology have spread immensely, mobility and transportation is now easier than ever. The places we live in are becoming larger in scale every day and to mobilize people, transportation had to evolve with it.

Cities began to be reshaped more harshly to serve the growing need of vehicles; urban planning of cities was dominated by transport centric designs. Consequently, leaving no space for the pedestrians and cyclists, where human activities took place majorly, at a much slower pace.

On the contrary, some places that did not want cars to define their city streets and brought a permanent change.

Challenge
Brief: The challenge here is to design a bridge for pedestrian and cycling that is not limited in its absolute function. It must utilize the bridge as a powerful public space as well as a pioneer for tourists or first-time cyclists to explore the city.

A bridge that usually serves a single purpose of cutting the travel time between two destinations can be explored for more. In urban areas that are already condensed with built structures, a functional bridge can be a turning point in shaping architectural experiments.

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Überblick
Zivilisationen wurden geschaffen, als Menschen große Entfernungen mobilisieren konnten. Wenn Sie dies auf die aktuelle Zeit vorantreiben, in der sich Wissenschaft und Technologie immens verbreitet haben, sind Mobilität und Transport jetzt einfacher als je zuvor. Die Orte, an denen wir leben, werden von Tag zu Tag größer und um Menschen zu mobilisieren, musste sich der Transport weiterentwickeln.

Die Städte wurden härter umgestaltet, um dem wachsenden Bedarf an Fahrzeugen gerecht zu werden. Die Stadtplanung der Städte wurde von verkehrsorientierten Entwürfen dominiert. Infolgedessen bleibt kein Platz für Fußgänger und Radfahrer, in denen menschliche Aktivitäten hauptsächlich in einem viel langsameren Tempo stattfanden.

Im Gegenteil, einige Orte, die nicht wollten, dass Autos ihre Stadtstraßen definieren, brachten eine dauerhafte Veränderung mit sich.

Herausforderung
Kurz: Die Herausforderung besteht darin, eine Brücke für Fußgänger und Radfahrer zu entwerfen, die in ihrer absoluten Funktion nicht eingeschränkt ist. Sie muss die Brücke als leistungsstarken öffentlichen Raum sowie als Pionier für Touristen oder erstmalige Radfahrer nutzen, um die Stadt zu erkunden.

Eine Brücke, die normalerweise nur dazu dient, die Reisezeit zwischen zwei Zielen zu verkürzen, kann für weitere Erkundungen untersucht werden. In städtischen Gebieten, die bereits mit gebauten Strukturen verdichtet sind, kann eine funktionale Brücke ein Wendepunkt bei der Gestaltung architektonischer Experimente sein.


Jury
Evren Başbuğ Founding Partner, Studio Evren Başbuğ, Turkey
Xavier Font Director, Alfa Polaris, Spain
Chloe Natanel Brunner Partner, Preliminary Research Office, China
Silvia Rizzo Architect/Founding Partner, LD+SR architetti, Italy
Miguel Rosales President, Rosales + Partners, United States