zurück zur Liste - Dokumentation des Wettbewerbs
- Dokumentation des realisierten Projekts:
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Veröffentlicht als:
- Dokumentation
- Zwischenbericht
- Weiterverfolgt
- wa-ID
- wa-2011620
- Tag der Veröffentlichung
- 18.11.2010
- Aktualisiert am
- 28.10.2020
- Verfahrensart
- Einladungswettbewerb
- Beteiligung
- 10 Arbeiten
- Auslober
-
Freie und Hansestadt Hamburg
Behörde für Umwelt und Energie
aurelis Real Estate GmbH & Co. KG
Region Nord - Koordination
- D&K drost consult GmbH, Hamburg
- Abgabetermin Pläne
- 11.10.2010
- Abgabetermin Modell
- 18.10.2010
- Preisgerichtssitzung
- 18.11.2010
- Fertigstellung
- Kranbauten 11/2019
1. Preis
André Poitiers Architekt GmbH, Hamburg
arbos Freiraumplanung GmbH & Co. KG, Hamburg
2. Preis
rohdecan architekten GmbH, Dresden
mit Translocal, Dresden
Rehwaldt Landschaftsarchitekten, Dresden
3. Preis
AS&P – Albert Speer & Partner GmbH , Frankfurt am Main
Ankauf
petersen, pörksen, partner architekten + stadtplaner, Hamburg
SINAI Ges. von Landschaftsarchitekten mbH, Berlin
Verfahrensart
Städtebaulicher und landschaftsplanerischer Realisierungswettbewerb mit städtebaulichem Ideenteil und Ideenteil Nutzungskonzept als Einladungswettbewerbs mit 10 Teilnehmern
Wettbewerbsaufgabe
Durch den bereits vollzogenen Wegfall der Güterverladung am Standort Bahnhof Altona und die geplante Verlegung des Fernbahnhofs Altona an den Standort S-Bahnhof Diebsteich werden in Hamburg Altona große zusammenhängende Flächen für die städtebauliche Entwicklung frei.
Durch die Nutzung der Konversionsflächen kann citynah im Bezirk Altona die Stadtgestalt gezielt ergänzt und nachverdichtet werden. Diese Entwicklung bietet die Chance, die im Umfeld des Altonaer Bahnhofs bestehende Unterversorgung mit Grünflächen zu mildern. Durch die Neuentwicklung der Flächen soll ein neues Quartier mit einer Nutzungsmischung aus Gewerbe- und Wohnflächen für familienfreundliches Wohnen entstehen.
Das Wettbewerbsgebiet besteht aus 4 Teilflächen (Ia, Ib, Ic und II), in die weitere Betrachtung ist auch die Fläche III einzubeziehen. Bei der Erarbeitung eines städtebaulich-landschaftsplanerischen Konzepts ist in jedem Fall zu beachten, dass die Flächen Ia, Ib und Ic bereits kurzfristig einer Neuentwicklung zugänglich gemacht werden sollen. Hier ist bereits die Freistellung von Bahnzwecken erfolgt. Hingegen sind die Planungen für die Teilfläche II und die Teilfläche III frühestens nach Verlagerung der Fernbahn – also nicht vor 2016 – weiter zu konkretisieren bzw. umzusetzen.
Für die Flächen Ia, Ib und Ic soll der Wettbewerb ein städtebaulich-landschaftsplanerisches Konzept liefern, das die Funktionsplanung vorbereitet. Für die Flächen II und III, die erst deutlich später in die Realisierung gehen werden und mit hohen Unwägbarkeiten belastet sind, ist sowohl für den Städtebau wie auch den Park eine Masterplanung zu erarbeiten, die kompatibel zum Realisierungsteil für Ia, Ib und Ic ist und ein robustes, flexibles Gerüst für eine spätere Konkretisierung bietet.
Der Ideenteil „Nutzungskonzept Güterbahnhof“ soll die Herausarbeitung eines Alleinstellungsmerkmals durch den kreativen Umgang mit der vorhandenen Denkmalsubstanz für das zu entwickelnde Areal konkretisieren. Eine mögliche Einbindung in die umgebende Nutzung ist aufzuzeigen.
Competition assignment
Due to the relocation of some train stations in Hamburg Altona there are now large areas free for urban development, offering the opportunity to add green areas around Altona Station. A new family friendly district shall be developed with a mixed business and residential area.
The competition area consists of 4 plots (Ia, Ib, Ic and II) and the area III. The areas Ia, Ib and Ic have to be developed at short notice, because the exemption from railway-purposes has already happened. The urban-landscape-concept for these plots shall prepare the functional planning. However the planning for the areas II and III cannot be implemented before the relocation of the intercity railway – earliest in 2016. The master plan for these areas shall serve building purposes and the landscaping of the park and has to be compatible with the plots Ia, Ib and Ic, offering a robust and flexible framework for a later realisation.
The ideas part ”utilisation concept freight terminal“ shall substantiate the unique feature by using the existing monument.
Fachpreisrichter
Prof. Christiane Thalgott, München (Vors.)
Prof. Henri Bava, Karlsruhe
Peter Berner, Köln
Prof. Anna Brunow, Helsinki
Franz Eberhard, Stadt Zürich
Hans Gabányi, BSU
Dr. Reinhold Gütter, Bezirksamt Altona
Prof. Ulla Luther, Berlin
Jan Störmer, Hamburg
Günther Vogt, Zürich
Prof. Jörn Walter, BSU
Prof. Dr. Martin Wentz, Frankfurt/Main
Prof. Bernhard Winking, Hamburg
Sachpreisrichter
Thomas Adrian, Bezirksfraktion Altona
Gesche Boehlich, Bezirksfraktion Altona
Wolfgang Burgard, Carlsberg Deutschland GmbH
H. Hempen, aurelis Real Estate GmbH & Co. KG
Ivo Iven, aurelis Real Estate GmbH & Co. KG
Matthias Kiekebusch, DB Services Immob. GmbH
Dr. Andreas Mattner, ECE Projektmanagement
Ute Plambeck, DB AG
Hans-Detlef Roock, Bürgerschaftsfraktion
Uwe Szczesny, Bezirksfraktion
Hans Lafrenz, Bürgerschaftsfraktion
Jan Quast, Bürgerschaftsfraktion
Preisgerichtsempfehlung
Das Preisgericht empfiehlt, die Verfasser der mit dem 1. Preis ausgezeichneten Arbeit mit der Weiterbearbeitung des städtebaulichen Entwurfs zu beauftragen.
Städtebaulicher und landschaftsplanerischer Realisierungswettbewerb mit städtebaulichem Ideenteil und Ideenteil Nutzungskonzept als Einladungswettbewerbs mit 10 Teilnehmern
Wettbewerbsaufgabe
Durch den bereits vollzogenen Wegfall der Güterverladung am Standort Bahnhof Altona und die geplante Verlegung des Fernbahnhofs Altona an den Standort S-Bahnhof Diebsteich werden in Hamburg Altona große zusammenhängende Flächen für die städtebauliche Entwicklung frei.
Durch die Nutzung der Konversionsflächen kann citynah im Bezirk Altona die Stadtgestalt gezielt ergänzt und nachverdichtet werden. Diese Entwicklung bietet die Chance, die im Umfeld des Altonaer Bahnhofs bestehende Unterversorgung mit Grünflächen zu mildern. Durch die Neuentwicklung der Flächen soll ein neues Quartier mit einer Nutzungsmischung aus Gewerbe- und Wohnflächen für familienfreundliches Wohnen entstehen.
Das Wettbewerbsgebiet besteht aus 4 Teilflächen (Ia, Ib, Ic und II), in die weitere Betrachtung ist auch die Fläche III einzubeziehen. Bei der Erarbeitung eines städtebaulich-landschaftsplanerischen Konzepts ist in jedem Fall zu beachten, dass die Flächen Ia, Ib und Ic bereits kurzfristig einer Neuentwicklung zugänglich gemacht werden sollen. Hier ist bereits die Freistellung von Bahnzwecken erfolgt. Hingegen sind die Planungen für die Teilfläche II und die Teilfläche III frühestens nach Verlagerung der Fernbahn – also nicht vor 2016 – weiter zu konkretisieren bzw. umzusetzen.
Für die Flächen Ia, Ib und Ic soll der Wettbewerb ein städtebaulich-landschaftsplanerisches Konzept liefern, das die Funktionsplanung vorbereitet. Für die Flächen II und III, die erst deutlich später in die Realisierung gehen werden und mit hohen Unwägbarkeiten belastet sind, ist sowohl für den Städtebau wie auch den Park eine Masterplanung zu erarbeiten, die kompatibel zum Realisierungsteil für Ia, Ib und Ic ist und ein robustes, flexibles Gerüst für eine spätere Konkretisierung bietet.
Der Ideenteil „Nutzungskonzept Güterbahnhof“ soll die Herausarbeitung eines Alleinstellungsmerkmals durch den kreativen Umgang mit der vorhandenen Denkmalsubstanz für das zu entwickelnde Areal konkretisieren. Eine mögliche Einbindung in die umgebende Nutzung ist aufzuzeigen.
Competition assignment
Due to the relocation of some train stations in Hamburg Altona there are now large areas free for urban development, offering the opportunity to add green areas around Altona Station. A new family friendly district shall be developed with a mixed business and residential area.
The competition area consists of 4 plots (Ia, Ib, Ic and II) and the area III. The areas Ia, Ib and Ic have to be developed at short notice, because the exemption from railway-purposes has already happened. The urban-landscape-concept for these plots shall prepare the functional planning. However the planning for the areas II and III cannot be implemented before the relocation of the intercity railway – earliest in 2016. The master plan for these areas shall serve building purposes and the landscaping of the park and has to be compatible with the plots Ia, Ib and Ic, offering a robust and flexible framework for a later realisation.
The ideas part ”utilisation concept freight terminal“ shall substantiate the unique feature by using the existing monument.
Fachpreisrichter
Prof. Christiane Thalgott, München (Vors.)
Prof. Henri Bava, Karlsruhe
Peter Berner, Köln
Prof. Anna Brunow, Helsinki
Franz Eberhard, Stadt Zürich
Hans Gabányi, BSU
Dr. Reinhold Gütter, Bezirksamt Altona
Prof. Ulla Luther, Berlin
Jan Störmer, Hamburg
Günther Vogt, Zürich
Prof. Jörn Walter, BSU
Prof. Dr. Martin Wentz, Frankfurt/Main
Prof. Bernhard Winking, Hamburg
Sachpreisrichter
Thomas Adrian, Bezirksfraktion Altona
Gesche Boehlich, Bezirksfraktion Altona
Wolfgang Burgard, Carlsberg Deutschland GmbH
H. Hempen, aurelis Real Estate GmbH & Co. KG
Ivo Iven, aurelis Real Estate GmbH & Co. KG
Matthias Kiekebusch, DB Services Immob. GmbH
Dr. Andreas Mattner, ECE Projektmanagement
Ute Plambeck, DB AG
Hans-Detlef Roock, Bürgerschaftsfraktion
Uwe Szczesny, Bezirksfraktion
Hans Lafrenz, Bürgerschaftsfraktion
Jan Quast, Bürgerschaftsfraktion
Preisgerichtsempfehlung
Das Preisgericht empfiehlt, die Verfasser der mit dem 1. Preis ausgezeichneten Arbeit mit der Weiterbearbeitung des städtebaulichen Entwurfs zu beauftragen.
