Ersatzneubau der Brücke Bettrather Straße als Fuß- und Radwegebrücke , Mönchengladbach/ Deutschland

Verfahrensart
Nicht offener, einphasiger Wettbewerb mit 15 Teilnehmern nach RPW 2013 im Rahmen der VgV

Wettbewerbsaufgabe
Die Brücke Bettrather Straße überspannt die Hermann-Piecq-Anlage östlich der Viersener Straße in Mönchengladbach und diente jahrzehntelang dem Kraftfahrzeugverkehr. Aufgrund des
Baulichen Zustandes kann die Brücke derzeit nur noch temporär als Fuß- und Radweg genutzt werden. Wegen der fortschreitenden Schädigungen wird ein Abbruch der Brücke erforderlich.
Die Stadt Mönchengladbach beabsichtigt daher die Errichtung eines Ersatzneubaus der Brücke Bettrather Straße als reine Fuß- und Radwegebrücke. Die Brücke verbindet die Mönchengladbacher Innenstadt mit den nördlich gelegenen Stadtteilen, dem Bunten Garten als wichtiger Naherholungsfläche, der Berufsschule „Liebfrauenschuleô und mit einer Kindertagesstätte. Über die Brücke führt eine wichtige Radverbindung des Alltagsnetzes für den Radverkehr in der Stadt Mönchengladbach. Das Alltagsnetz für den Radverkehr ist Bestandteil des Masterplans Nahmobilität, der vom Rat der Stadt beschlossen wurde und Maßnahmen zur Steigerung des Radverkehrsanteils beinhaltet.
Die Radroute wird Bestandteil einer Radvorrangroute des übergeordneten Netzes für den Regional und Verbindungsverkehr – hier von Erkelenz kommend über Rheindahlen/Nordpark und die Bettrather Straße in Richtung Krefeld führend.
Die Stadt Mönchengladbach erhält im Rahmen der Richtlinie zur Förderung innovativer Projekte zur Verbesserung des Radverkehrs in Deutschland Fördermittel in Höhe von 4,2 Mio. EUR für
Den Ersatzneubau der Brücke Bettrather Straße als reine Fuß- und Radwegebrücke vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI). Die Baukosten für das Brückenbauwerk inkl. Rückbau sind derzeit mit 3,3 Mio. EUR brutto vorgesehen.
Die Planungsaufgabe besteht in der Erneuerung der Brücke Bettrather Straße für eine schnelle und attraktive Fuß- und Radwegeverbindung. Es soll eine funktionale Brücke entstehen, die sich durch ihre bauliche, fachliche, nachhaltige und gestalterische Qualität auszeichnet.
Für den Ersatzneubau ist ein etwa 60 Meter langes Brückenbauwerk erforderlich. Die erforderliche Breite der Brücke von 9 Meter ergibt sich aus den Mindestbreiten der Radschnellverbindung und den daneben beidseitig vorzusehenden Gehwegen.
Die Tragfähigkeit für Betriebsfahrzeuge von maximal 12 Tonnen zur Unterhaltung ist jedoch zu gewährleisten.

Fachpreisrichter*innen
Franz-Jörg Feja, Architekt und Stadtplaner, Recklinghausen (Vorsitz)
Dr.-Ing. Gregor Bonin, Stadtdirektor und Technischer Beigeordneter, Dezernat VI (Planen, Bauen, Mobilität, Umwelt), Stadt Mönchengladbach
Christian Jürgensmann, Landschaftsarchitekt
Dr.-Ing. Christoph Meinsma, Ingenieur, Düsseldorf
Prof. Dr.-Ing. Martin Mertens, Ingenieur, Bochum
Prof. em. Ralf Wörzberger, Rösrath

Sachpreisrichter*innen
RF Annette Bonin, Mönchengladbach
Christoph Dohmen, Mönchengladbach
SB Michael Hildemann, Mönchengladbach
Bernd Lamers, Mönchengladbach
SB Georg Weber, Mönchengladbach

Empfehlung des Preisgerichts
Das Preisgericht empfiehlt der Ausloberin, die Verfassenden der mit dem ersten Preis ausgezeichneten Wettbewerbsarbeit mit weiteren Leistungen zu beauftragen und deren Enwurfskonzept den weiteren Planungen zugrundezulegen. Dabei sollten die im Beurteilungstext aufgeführten Kritikpunkte und weiteren Empfehlungen Berücksichtigung finden.